El barco tenía solo 3 meses y esperábamos que estuviera perfecto; en cambio, la escalera ya estaba rota, los ojos de buey mal montados que no dejaban entrar aire y en las cabinas de popa el calor era asfixiante (sin ventilador, el motor que calienta y los ojos de buey que no ventilan). Durante 3 noches dormimos por turnos fuera por el exceso de calor. Además, se rompió un tubo de la ducha y tuvimos que repararlo nosotros mismos porque en Ventotene no hay asistencia. Luego pedimos el servicio de provisiones, pero llegó con 2 horas de retraso y salimos 1 hora tarde. En compensación, la asistencia de Sergio (nuestro contacto) fue cordial y constante.

Barco muy por debajo de las expectativas y de lo previsto en el contrato, tanto por el malestar como por el mal mantenimiento. Los principales puntos de reclamación son: 1) 3 baños efectivos frente a los 4 declarados en la ficha técnica. Deberían haber precisado que el cuarto baño era en realidad el del patrón 2) Baños de tamaño reducido y con lavabo prácticamente inaccesible 3) Espacios interiores mal distribuidos, con cabinas pequeñas, dinette demasiado grande con un escritorio de capitán enorme (e inútil) 4) Motor del aire acondicionado muy ruidoso y colocado bajo el suelo de una de las dos cabinas de popa; esta posición impidió su uso para no perjudicar el descanso de los ocupantes de esa cabina, pero al mismo tiempo perjudicó a todos los huéspedes, que tuvieron que sufrir el calor 5) Cortinas opacas de las dos cabinas de proa ausentes (!). Tuvimos que arreglárnoslas usando toallas de baño sobre los ojos de buey (impidiendo así la ventilación de la cabina) 6) Cojinería sucia y desgastada, tanto la del cockpit de popa como la de la zona de sol de proa 7) Motor que no funcionaba al máximo: perdía revoluciones si se exigía; durante los tres primeros días por un problema no bien identificado (¿tuberías?) en uno de los dos depósitos. Navegamos así a 7 nudos como máximo, con evidente pérdida de tiempo para alcanzar los destinos previstos. Luego el patrón usó el otro depósito y el problema no volvió a presentarse. 8) Luces del cockpit de popa ausentes: no nos fue posible organizar una cena a bordo por la oscuridad total 9) Motor del tender con potencia ridícula, solo 2 CV. La próxima vez preferimos pagarlo (nos lo ofreció el charter) y tener uno decente. Por todos estos motivos vivimos nuestras vacaciones con mucho malestar. Les pedimos, por tanto, que reenvíen este feedback al charter pidiéndoles el reembolso del 40 % del coste del alquiler. Aguardo amable respuesta. Un cordial saludo. Pietro Di Nocera

La GibSea 352 Tranquilla es un barco de treinta años. Y se nota. A pesar de la supuesta reforma de 2016, muestra la edad que tiene. No nos habría importado el aspecto un poco vintage si no fuera porque la batería del motor nos dejó tirados al segundo día y tuvimos que comprar una batería nueva —que no nos reembolsaron—, vivir a oscuras y con la nevera apagada salvo en navegación... Y, algo aún más grave, no funcionaba la luz de la cofa. Para nosotros, que pernoctamos en rada, eso es un problema grave. En fin, pedir 1.950 € a la semana por semejante cacharro es una exigencia fuerte.

Las bellezas de Cerdeña compensaron la inadecuación de la empresa de gestión de los barcos. Barco mal mantenido. Tapa del WC rota y con puntos de óxido. Mal olor de los desagües del baño (síntoma de que los depósitos y las descargas al mar no se han tratado ni higienizado desde hace tiempo). Asistencia durante la navegación inexistente. No responden al teléfono, solo por WhatsApp y de forma superficial. Cordialidad reducida al mínimo. No son descorteses, pero dan respuestas secas y sin empatía. Nada que ver con el armador anterior; quizá ese nivel de servicio es tan alto que con otros la diferencia se nota muchísimo. Excelente el servicio de gestión administrativa inicial (las personas de la oficina fueron muy cordiales y precisas).

¡Demasiados problemas en el barco que no estaban declarados! Antes que nada, el patrón lo llevamos nosotros de «casa». Menos mal que era una persona de muchísima experiencia y, ya en la marina, se dio cuenta de que el piloto automático no funcionaba. Esperamos la reparación y bueno, salimos con un poco de retraso, compensado con la posibilidad de regresar el sábado por la mañana temprano en lugar del viernes por la noche. Al día siguiente, en el primer amarre, nos dimos cuenta de que no funcionaba la hélice de proa. ¡Y eso con un viento bastante fuerte durante el amarre! Evidentemente, todos los amarres que siguieron fueron complicados por el viento de esos días y, repito, solo se gestionaron bien gracias a la gran experiencia de nuestro patrón. No me parece aceptable que no se revise un instrumento tan importante, sobre todo en un barco de más de 14 metros, además del 2019, así que prácticamente nuevo. Por lo demás, ¡las vacaciones fueron bien! ¡Croacia sigue siendo preciosa!

Asistencia en el puerto y servicios insuficientes. Dotación a bordo insuficiente. Se recuperó en el último minuto una nevera para conectar a la toma de 12V porque la de a bordo no funcionaba.