1. Le bateau ne correspondait pas exactement à la description figurant dans les documents de location (aucune photo réelle n'avait été jointe) : nous ne savons pas quelles photos ont été publiées, mais nous avons toujours fourni des photos originales du navire.
2. Il était question d'un système audio avec haut-parleurs extérieurs : les haut-parleurs extérieurs n'ont jamais été mentionnés ; les clients disposent d'un système audio mobile Bluetooth.
3. Le plan des cabines ne correspondait pas à la réalité : nous ne savons pas quel plan les clients ont consulté, car celui que nous avons fourni, sur demande du client ou de l'agence, est le plan réel qui correspond à la disposition des cabines de notre bateau.
4. La Marina Poseidon de Milazzo est médiocre (pas de digue, seulement des pontons flottants entièrement exposés à la houle des ferries jusqu'à tard le soir), totalement dépourvue de services et très peu pratique pour le chargement/déchargement des bagages et des provisions : la marina est pourvue de tous les services essentiels pour les clients — douches, toilettes, Wi-Fi gratuit, assistance 24h/24 — et c'est en fait la seule marina qui propose le ravitaillement en carburant à quai, ce qui évite de perdre des heures à la pompe principale située sur la digue de la même marina.
5. Le check-in a eu lieu tard le soir, de manière très précipitée et approximative : le check-in a commencé vers 17h00, soit deux heures avant le nouvel horaire imposé par les mesures de prévention Covid ; conformément à notre pratique habituelle, nous embarquons le client avec la liste d'inventaire dès que le bateau est disponible, et le client commence de manière autonome la procédure de check-in, complétée par le base manager avec tous les détails demandés par le client, sans aucune limite de temps imposée au client pour la vérification du bateau.
6. (alors que le check-out a été, au contraire, inhabituellement approfondi et pas vraiment transparent) : le check-out est effectué de manière professionnelle, à la fois pour protéger le client et pour protéger notre entreprise et le client suivant ; eux-mêmes ont reçu le navire en excellent état. Nous précisons en outre que lors des contrôles, des dommages à la coque et à l'intérieur du cockpit causés par le client ont été constatés ; la société a néanmoins décidé de ne leur facturer aucun coût.
7. Le bateau — pour n'être qu'à sa deuxième saison de charter — se trouvait dans un état d'entretien pas vraiment brillant, avec des écoutilles et des manœuvres vieilles et raides, des portes qui ne se fermaient pas, une échelle de coupée desserrée, une douche de pont cassée : l'affirmation sur l'entretien du bateau est infondée et diffamatoire car elle est totalement dépourvue de toute documentation à l'appui ; les écoutilles et les manœuvres ne présentent aucune trace d'usure et sont en parfait état de fonctionnement, comme on peut s'y attendre d'un bateau d'un an. Pour ce qui nous concerne, la douche de pont a été cassée par le client car elle a été livrée en parfait état ; le client a signalé la casse en fin de semaine, ce qui montre que par son inexpérience et sa négligence il en est la cause. Nous précisons que nous n'avons facturé aucun coût aux clients pour ce dommage supplémentaire ; au contraire, ils ont eu l'audace de demander une indemnisation pour la non-utilisation de la douche de pont. Nous précisons également que, conformément au contrat, le client doit signaler tout défaut ou dommage dans les 24 heures afin de nous permettre d'intervenir, ce que le client n'a pas fait.
8. Rien qui ait compromis les vacances, mais dans d'autres circonstances nous avons eu affaire à des sociétés de charter bien plus professionnelles : cette déclaration dénigrante a manifestement des visées spéculatives, porte atteinte à notre image d'entreprise et sera évaluée pour d'éventuelles actions en justice afin de protéger notre marque et notre réputation.