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Fountaine Pajot Isla 40 - Dubrovnik
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Description
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 Boat location Dubrovnik, Croatia Year 2022 Cabins 4 (4D+1 small cabin,not intended for the crew) Beds 8 (8+skipp.)Guests 8
 Mainsail type Classic Bathrooms 4 Length 11.73 m Water tank 530 l Motors 2x30 hp Draft 1.2 m |
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Amenities
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Autopilot
Generator
Inverter
Electric toilet
Air condition
Solar Panels
Water maker
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Show the complete equipment
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{"checkin":"2024-12-22","durata":7}
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Select departure date
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Enter the check-in date to see the price
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Review on the shipowner
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Hospitality of the charter
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Check-in/out procedure
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Assistance in navigation
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29 persons recommend this owner
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May 2021, Trogir with Fountaine Pajot Isla 40
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August 2012, Kastela with Cyclades 43.3
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The Charter Company responded to this review
02.09.2024
This response is the subjective opinion of the management representative and not of Marenauta.
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The Charter Company responded to this review
09.01.2023
This response is the subjective opinion of the management representative and not of Marenauta.
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Fountaine Pajot Isla 40
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Innanzitutto, devo dire che complessivamente mi sono trovato molto bene; è stata una bella esperienza, molto ben supportata dallo staff della società di charter.
Complessivamente, perchè entrando nel dettaglio ci sono state alcune cose che hanno contribuito a renderla solo "bella" e non "eccellente":
1). Appena partiti da Pomer, una volta usciti dal golfo, ha cominciato a suonare l'allarme di sentina; sono sceso sotto coperta a controllare ed ho scoperto che la sentina della gondola di sinistra era allagata da poppa a prua (almeno due dita di acqua salata su tutta la lunghezza). Una volta asciugata (un'ora di spugna e secchio) e constatato che no veniva da fuori, ho chiamato per sapere da dove poteva venire e loro mi hanno detto, scusandosi, che era acqua di lavaggio usata dalla ditta e non asciugata per la fretta.
Ok, passata la paura, accettiamo scuse e motivazione e continuiamo.
2). Per tutta la durata della vacanza, dai wc (tutti e tre) continuava a tornare sù l'acqua nera dalle casse; siccome nei marina non si scarica, ce la dovevamo tenere fino a quando non si navigava, puzza compresa...
3). La cosa più grave è successa ad Ilovik: arriviamo il pomeriggio, ormeggiamo, chiedo all'ormeggiatore di spostare più lateralmente le trappe dei corpi morti perchè messe così passano prorpio sotto le eliche. Una volta sistemati, ci prepariamo per la notte e pronti a partire la mattina dopo, non appena cala il vento, per fare rotta su Lussino.
Colpevole io che non controllo i corpi morti, fidandomi che fossero ancora dove erano stati spostati il pomeriggio precedente; accendo i motori (manette in folle) e mi suona l'allarme sul motore sinistro. Vado a controllare nella sentina sala macchine ed appena apro esce un gran fumo biancastro che odora di plastica. Non è olio, s'è bruciato il motorino d'avviamento...
Chiamo l'assistenza, che mi chiede se posso arrivare fino a Lussino per praticità d'intervento: rispondo no, non mi sposto con il Maestrale che tira ed un solo motore. Mi risponde che si organizza diversamente e di restare in attesa.
Nel frattempo, l'ormeggiatore ci fa notare che abbiamo le cime nell'elica sinistra; sono sconcertato, le avevamo spostate apposta il giorno prima, ma quello che era ormeggiato alla mia sinistra, prima di partire le ha spostate e non mi ha avvisato.
A questo punto mio cognato scende in acqua e prova a districarle, ma l'assistenza mi chiama dicendomi di non toccare nulla, perchè vengono loro a controllare l'effettivo stato dei danni.
Arrivano nel pomeriggio, con il motorino di ricambio ed il sub entra in acqua a controllare elica ed asse, mentre il meccanico cambia il motorino.
Nel frattempo io faccio notare che, anche se colpevolmente al momento dell'accensione non ho controllato la posizione dei corpi morti, anche se accendo il motore, con le manette a folle l'asse non avrebbe dovuto girare ed avvolgere le cime sull'elica.
Il surveyor controlla ed ammette che, effettivamente, nonostate siano in posizione di folle, a volte il motore prende l'ingrano anche con pochi millimetri di spostamente, e non si sente lo scatto sulla leva.
Però, alla fine, nonstante questo, mi devo assumere il 100% della colpa per il danno, che mi viene a costare 1.200 fra motorino/lavoro/chiamata/noleggio barca e benzina per l'assistenza.
La cosa mi ha fatto arrabbiare parecchio, perchè al netto della mio mancato controllo, se le manette fossero state in perfetto stato, non sarebbe successo nulla.
Questi incidenti hanno fatto calare un pò la valutazione compessiva sul godimento del mezzo e della vacanza, ma prendiamola come esperienza per le prossime volte.
Lo rifarei? Sì, anche domani!!!
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July 2022, Pomer with Fountaine Pajot Isla 40
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The Charter Company responded to this review
30.09.2022
This response is the subjective opinion of the management representative and not of Marenauta.
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The Charter Company responded to this review
20.09.2022
This response is the subjective opinion of the management representative and not of Marenauta.
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September 2021, Split with Beneteau First Yacht 53
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June 2021, Split with First Yacht 53
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The Charter Company responded to this review
07.09.2021
This response is the subjective opinion of the management representative and not of Marenauta.
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September 2019, Trogir with Oceanis 46.1
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July 2018, Trogir with Oceanis 48
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August 2018, Ragusa with Beneteau Oceanis 423
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August 2018, Trogir with Beneteau Oceanis 35.1
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July 2014, Trogir with Oceanis 323
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July 2014, Dubrovnik with Oceanis 34
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June 2014, Split with Cyclades 50.5
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September 2015, Split with Oceanis 393
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August 2014, Trogir-Dubrovnik with Helia 44
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Boat location
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Meteo in Dubrovnik
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